m.kpd频道

Q2以来，外资流入与大盘走势出现分化，但外资审美对市场风格的影响依然显著，从相对走势来看，北上资金流入与消费/成长比、消费/沪深300、绩优股/亏损股指数比都呈现出高度相关性。综上来看，外资已经成为当前A股行业轮动体系中不可忽视的新驱动。海外波动加剧或导致阶段性撤离，但外资长期流入趋势不变。

第三，机构投资者他们之前不断进行逼空式上涨，把自己手中的券商股、大金融股、白酒股、科技股等都拉至高位，而散户投资者悉数进入接盘，机构投资者就可以高价出货，降低仓位。所以，在很大程度上讲，A股若是下跌，市值都被主力机构高位出货后变成现钞，放入囊中的钱。

回过头来看，长久而又反复的博弈中，京基集团“获胜”节点在于法院的判定，在深圳市福田区法院、中级人民法院的判决中，均判令康达尔不可剥夺京基集团行使股东权利。再回头来看，罗爱华“涉嫌背信损害上市公司利益罪”的来源在哪里？这需要回溯以往，2016年7月29日，同样是一个周五下午，同样是那间会议室，康达尔2015年年度股东大会正在召开，彼时京基集团代表律师是宋思宇的师傅高峰，等到股东大会的提问时间，高峰率先站起来，向当时主持会议的罗爱华发问。

17世纪早期，郑和下西洋宝船的木刻画令人遗憾的是，郑和下西洋却给中国的远洋业、造船业划了一个完整的句号。公元1522年以后，明朝不仅没有继承开放海洋和利用海洋的一贯政策，反而又开始推行“禁海”政策。曾经领先世界航海几千年、且曾拥有强大海军实力的中国，在它最兴旺发达的时候却主动关闭了国门，“历行海禁”，规定“任何船舶不得下海，凡出洋下海者，一律问斩”。这种僵化、落后、封闭、保守的观念一直持续了300多年。（作者署名：局座召忠）

10月16日，深圳和而泰智能控制股份有限公司（002402，和而泰）在投资者互动平台上称，已与深圳国资平台对接，获得流动性支持。当天下午，和而泰证券办公室的工作人员也向澎湃新闻记者确认了此消息：“已经确认会有流动性支持，但没有完全敲定方式，具体的细节还在商谈，有进一步进展的话会进行公告。”

汽车行业分析师张强认为，一些大型零部件企业多停产几天，还不至于会影响整体结构，但规模化的零部件企业在整个汽车零部件供应链中的比例较低，零部件企业总体呈现“小、散、杂”的特点，若迟迟无法开工，很有可能将使一些小微零部件企业面临破产倒闭的困境。