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8月28日，滴滴出行官微发布由创始人兼CEO程维和总裁柳青联名的《郑重道歉》，表示“不再以规模和增长作为公司发展的衡量尺度”，“顺风车业务无限期下线”。但对于这份道歉，公众普遍反映冷淡。目前，进入顺风车平台，只有一行白底黑字的下线提示，在自动客服中，对于具体什么时候重新上线，并没有做出回应，而在自查进展中，也说的是“暂停”顺风车业务。

滴滴出行也随即降低司机抽成，补贴战开展得如火如荼之际，美团网CEO王兴在其饭否账号上发了一条消息，称：“滴滴好像一贯喜欢这种‘以资本为中心’的玩法，美团还是要继续坚持‘以客户为中心’。”这次的补贴大战，很快收到了来自监管层面的警告，上海市交委约谈美团，要求合理确定运价，不得为排挤竞争对手或独占市场，以低于成本价格提供运营服务。随后，上海市交委也开始加强执法，仅3月21日至4月2日，不到半个月的时间，交通执法部门累计查处利用网约平台从事非法客运案件211件，其中滴滴148件，美团打车63件。

随着乐视网的观众急剧流失，主要依托会员付费和广告业绩的乐视网营收也随之大幅下降，2018年年报显示营收仅为15.58亿元，同比下滑超7成。对于乐视网的访问量为何大幅下滑？目前是否还掌握哪些大IP的影视版权？每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者向乐视网公关方面询问，对方回复称5月8日将有一场线上交流会，乐视网董事长或董秘到时将亲自回复。

中国社会科学院美国研究所美国外交室主任袁征21日在接受《环球时报》采访时称，他刚刚去美国，跟美国国务院台湾事务协调处官员沟通过，对方把美国基于中美三个联合公报的一个中国政策原原本本复述了一遍，用来表示美国的立场没有任何改变。袁征说，“美国跟台当局建交的可能性微乎其微”，罗拉巴克本人也知道不可能通过。

此时，全球知名的打车服务公司Uber也瞄准了中国市场，面对强敌，滴滴和快的两家曾拼得你死我活的公司，面临着一个选择，是继续竞争，还是合作？此前，双方曾在并购大黄蜂的过程中，有过一次短暂的谈判，但没有谈拢，对于这次合并，谁都没有把握。柳青担任了斡旋的角色，“两家公司的CEO也在一起喝了不少酒”，最终，所有人都作出了让步，2015年2月，滴滴打车和快的打车成功进行了战略合并。

在公布2018年年报的同时，庞大集团还公布了2019年一季报。数据显示，其营业收入为45亿元，同比下降68%；净利润亏损4.89亿元，同比下降1168%。由此看出，公司的亏损仍在继续。经营状况不断恶化的同时，近几年庞大集团的股价大幅下跌。自2015年6月以来，庞大集团的股价一直处于下行阶段，最低触及1.13元/股，较2015年6月18日最高点8.36元/股跌幅逾83%。截至5月21日收盘，庞大集团股价报1.28元/股，如今市值仅为85.4亿元。