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当然，歼-16也并非没有自己的优势，由于不用顾忌隐身外形，歼-16的载弹量就不是歼-20可以比的。目前看来，在不牺牲隐身性能的前提下，歼-20的机腹弹仓有4个挂点，两侧弹仓各有1个挂点，总共也就6个挂点，而且目测也难以容纳反舰导弹这种大型的武器。而歼-16就不一样了，本来就是用作战斗轰炸机设计的歼-16，共有12个外挂点，最大载弹量可以达到12吨，挂载1000公斤级的激光制导炸弹、鹰击62以及鹰击83反舰导弹都不在话下。所以歼-16在攻击能力上无疑是要强于歼-20的，正是由于中国空军目前缺乏隐身轰炸机，且现役的轰-6K突防能力比较弱，所以才研制了攻击能力强悍的歼-16。

主持人：对于海尔，当年砸76台冰箱给我的印象最深，这是海尔讲求产品质量最杰出的范例。之后海尔又出台许多管理的措施。但刚才听你讲述海尔的经营管理思路，好像没有多少算得上特别的地方。海尔能取得现在的成绩原因是什么？张瑞敏：许多媒体在采访海尔时候都问类似的问题，为什么海尔的经营管理模式推行不开？效仿海尔的管理模式达不到预期的效果。原因是多方面的，但我认为其中有一个最根本的问题没有解决，这就是作为企业领导人在企业应该扮演什么角色的问题。如果把企业比做一艘船的话，企业领导应该是什么？按照这些年沿袭的说法：领导是舵手是船长，这充其量是计划经济体制下的优秀企业，是那个时代的企业领导人的角色。在计划经济向市场经济的转轨过程中，我的理解企业领导人不应该仅是舵手是船长，更应该是这艘船的设计者，是船主。从海尔这些年的发展来看，一直是自身不断成熟及外部环境的变化，把海尔这艘船改造得能适应外界的需要。

规划对新能源汽车销量、能耗方面做出了指引，并且在产业、基础设施上予以支持。从规划指的方向来看，汽车的电动化、智能网联化是大势所趋，有相应的投资机会。就近期来看，2020年是电动化大年，国内预计30%左右的销量增速，海外新能源汽车也开始放量。可以关注特斯拉产业链、电池产业链、大众MEB产业链、汽车轻量化等电动汽车相关产业链。

建海尔园过程中我们遇到好几次挫折，买地后不到一个月，工商银行总行就下来检查，青岛市工商行为此做了三次检讨，也就是说如果晚两个月，我就不可能拿到贷款买地了。贷款到2.4亿的时候我们从银行就拿不到钱了，正巧忙乎了8个多月的股票上市了，我们把股市的钱放到了海尔园的建设上。看起来海尔园建设的每一步机遇都抓的很好，如果上海股票不上市我们也没有这样的机会，但机遇到身边了你不去争取一样也抓不住。

在周期股方面，张延鹏分析表示，今年以来，偏周期类行业的优质龙头企业大多表现欠佳。但从宏观经济环境和行业基本面来看，各类风险整体有限，多数周期性行业在行业格局上也呈现出集中度提升的特征。从A股相关龙头公司今年半年报的财务表现来看，其盈利仍然持续向好，许多公司在资产负债表、现金流量表等方面显著改善。叠加不少周期类龙头企业非常有吸引力的分红回报等因素，今年四季度到明年，这些公司的股价表现值得期待。

上海市的长期护理保险制度，为参加基本医疗保险的60岁及以上老年人，提供生活照料和常用临床护理服务。此外，上海还建立了老年综合津贴制度和养老服务补贴制度，由财政出资购买服务，困难老年人得到托底保障，基本实现“应保尽保”。北京诚和敬养老健康产业集团董事长梁仰㭎表示，实践证明在上海等地推出的长护险显著推动了养老服务业的发展。建议在超大型城市加快长护险的推广，并依托养老驿站的现有设施体系落地实施，节约成本，提高效率。