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业绩向好的同时，小米账上现金流也非常充沛。根据小米集团CFO在业绩电话会上透露，小米集团上半年的现金及现金等价物达到人民币349.2亿元，第二季度总现金储备达到人民币511亿元。《证券日报》记者注意到，半年度业绩发布后，多家券商机构对小米维持了“买入”评级。

在一位客车企业高管看来，补贴政策的调整导致了部分客户提前集中采购，透支了行业的部分需求。与此同时，补贴款项的到位情况，也直接影响到相关企业的当期盈利。出售子公司补充流动资金“新能源补贴降低后，客户购买积极性也不高，我们现在订单也不如以前。”中通客车相关人士表示，但是固定费用没法变，数量是下降了，固定费用该有的还是有。

招商证券指出，年初以来，外资的放量率先引领了市场的上涨，随后公募基金和散户跟随市场的上涨加速入场。但从近期来看，外资流入明显放缓，甚至近4个交易日连续净流出。第一，外资偏爱和集中加仓的蓝筹个股短期可能受到外资流出的压制。第二，外资放缓，融资资金为代表的个人投资者或成为短期主要增量资金来源。第三，需要关注外资集中持仓或受制于外资持股上限的个股。从全年来看，外资仍有较大的加仓空间，目前的放缓和流出是阶段性的，在5月前后或再次放量，不排除后期提高A股外资持股比例上限的可能

产量与销量的同时下降，直接影响到了中通客车的业绩。“客车行业竞争非常激烈，价格战比较厉害，利润空间压缩，新能源客车销量大幅下滑。”中通客车董秘王兴富曾表示。有业内人士告诉《每日经济新闻》记者，新能源客车的发展与补贴政策是高度绑定的。近两年，新能源补贴的下滑，直接影响了客车行业的利润。

这个思路也体现在众筹、保险、证券等多个板块的业务上。从大拓业务线到由增变减，京东金融在科技能力的抗争至上颇费精力。而在京东金融CEO陈生强眼中，这种转型也很难。他在采访时公开表示，“对于这个新方向，我花了一年多时间来说服团队。当一家公司有客户，又有做金融的能力，却放弃赚全产业链的钱，为金融机构做服务，这本身是一个很难的决定。”

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