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（三）深交所根据上市公司重大违法行为损害国家利益、社会公共利益的严重程度，结合公司承担法律责任类型、对公司生产经营和上市地位的影响程度等情形，认为公司股票应当终止上市的。2018年11月，深交所启动对长生生物重大违法退市机制。2019年3月15日，长生生物正式被暂停上市，暂停上市期为6个月，如今正式届满。
现时，恒生指数报26856，下跌39点或下跌0.15%，主板成交52.93亿元．国企指数报10307，下跌37点或下跌0.37%。上证综指报2845，下跌16点或下跌0.56%，成交164.57亿元人民币。深成指报8658，下跌88点或下跌1.01%，成交288.12亿元人民币。
还有路特斯，这个品牌原来是马来西亚宝腾的母公司，我们也把路特斯51%的股份买过来，把我们集团整个的研发、采购、制造和市场的优势赋能路特斯。大家可能会问你一直在买买买，买背后的逻辑是什么？因为我们也充分认识到了汽车市场的竞争格局在发生本质性的变化。就是硬件方面的能力，你的工程制造能力，你的产业链已经不是那么重要了，更重要的是你的软件平台你的数字化能力，在迎接数字化转型浪潮当中，需要大量的投入，需要承担很多风险，就像原来在互联网，或者在电信企业是一样的。汽车行业的投资回报，或者是投资项目，可能投十个成功一个就已经很不错了，在这样大量的投入，短期看不到明确回报的情况下，任何单一的企业都起不来，所以大家要充分进行联合。
第三，中美双边贸易绝非所谓美国向中国输送财富的“单行道”。长期以来，美国从中美经贸合作中获得广泛、巨大的经济利益。根据美中贸易全国委员会等机构估算，中美贸易平均每年为每个美国家庭节省850美元成本。根据中国商务部的统计，2016年美国企业实现在华销售收入约6068亿美元，利润超过390亿美元。德意志银行今年6月发布的研究报告认为，美国实际上在中美双边贸易过程中获得了比中国更多的商业净利益。这些数据和分析都说明，中美经贸合作本质上是互利共赢的。吃亏做买卖的事没人愿意干，更别说长达20多年。
根据海外资料，KSS-3的艇长达到83米，水下排水达到3700吨左右，这个指标已经达到甚至超过了日本海上自卫队苍龙级AIP潜艇，后者水下排水量大约3300吨，KSS-3最大潜艇速度为20节，续航能力10000海里，考虑到KSS-2采用的是德国燃料电池AIP系统，韩国本身在这方面技术基础比较薄弱，因此KSSS-3应该还会继续留用KSS-2的燃料电池AIP系统，当然潜艇尺寸和吨位增加，所以系统功率应该也会相应增加，KSS-3采用了比较先进艇载水声探测系统，艇体两侧可以看到明显大面积舷侧阵，其余水声系统可能还包括艇艏综合阵、拖曳线列阵，潜艇配备有综合作战系统，自动化水平较高，艇员大约为50人左右，相比较之下俄罗斯基洛级潜艇在吨位小于KSS-3的情况下，艇员反而要60人。
展望未来，强生支持中国不断深化改革、扩大对外开放，由创新驱动发展，推进产业转型升级，从制造大国向“智”造大国迈进。我们期待配合政府继续打造开放、公平、透明的营商环境，持续深化在华业务布局，升级在华生产制造和研发创新能力。西门子大中华区总裁兼首席执行官赫尔曼——中国制造升级是外企重大机遇
